撰文 / 钱亚光父女乱伦文学

瞎想 / 赵昊然

着手 / www.electrive.com， www.autoweek.com， mercedes-benz.com

近日，极速95公里/时的飞驰新版有条目自动驾驶系统DRIVE PILOT，得到德国联邦纯真车惩办局（KBA）的出发许可，行将在2025年头在德国上市销售。

这次更新使DRIVE PILOT成为量产车辆中速率最快的L3自动驾驶系统。该系统可行为选装建树在飞驰S级轿车和EQS两款豪华轿车系列中使用。DRIVE PILOT的价钱保合手不变，含升值税起价为5950欧元（约45180元）。

已配备DRIVE PILOT的车辆无需更换车辆任何部件，可通过OTA升级（Over-the-Air-Update）或在店家进行感触时进行软件更新。

在特定条目下，在德国的13191公里长的高速公路上，搭载DRIVE PILOT的车辆不错最高速率95公里/时进行自动驾驶，符号着有条目自动驾驶时期达到了一个新的里程碑。

飞驰的 Drive Pilot 是现时为数未几的可在职何国度使用的L3自动驾驶系统之一，允许在某些条目下进行最先操作，而其他规则较少的 L2 系统则要求驾驶员耐久关心谈路，举例特斯拉FSD系统。

但直到最近，这些荒废的有条目的L3自动驾驶系统大多仅限于在交通拥挤速率下开动父女乱伦文学，比如之前的DRIVE PILOT版块限速是60公里/时。

当最新的DRIVE PILOT系统被激活，车辆秉承驾驶任务时，允许驾驶员在系统召唤他们冉冉秉承车辆之前，不错通过手机或通过MBUX系统发送短信或不雅看视频，或阅读数字报纸和其他媒体，如索尼的RIDEVU愚弄门径。

梅赛德斯正冉冉接近终极的自动驾驶通勤体验，但这种改日并不会立即在所有这个词国度和地区结束。

安全是首要任务

安全耐久是DRIVE PILOT更新版块的首要任务。因此，该系统遴荐了冗余瞎想，即诸如电力、转向和制动等紧邀功能被瞎想为双重建树。

飞驰指出：“要是驾驶员在过程越来越进击的教唆和秉承时分到期（举例，由于严重的健康问题）后仍无法再行适度车辆，系统将以一种受控的神志使车辆停驻来并开启危机教授灯。”

飞驰暗示，该系统配备了多种安全功能，以细心出现未知问题，这是司机经常需要监控车辆的方位：“要是必要，系统老是粗略将驾驶任务再行交还给见识盘后的东谈主。要是驾驶员在过程越来越进击的教唆和提醒秉承时分到期后，仍未秉承适度权，系统将在以一种受控的神志，将车辆自由制动至住手，同期激活危机教授灯。”

不外，该系统还有一些其他规则。举例，司机在上班途中不可打打盹儿，也不适用于狭小的住宅街谈。

该系统使用了朝上35个传感器，包括录像头、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达等。这些传感器把柄不同的物理旨趣职责，从而在精如及时检测环境方面具备冗余建造。

关于L3及以上的自动驾驶，飞驰觉得使用激光雷达是确保安全驾驶的必要条目。聚合罕见详备的数字舆图和一种非常的定位系统，DRIVE PILOT不错精准地知谈车辆在高速公路的哪条车谈上行驶，精度不错达到几厘米。

该系统还初度在德国使用了成心瞎想的非常蓝绿色灯光系统，在车外开导DRIVE PILOT是否处于激活气象，让其他交通参与者知谈车辆是自动驾驶，已经东谈主类驾驶员驾驶。这么作念的目的是为了让其他司机感到定心。此外，飞驰补充说：“这也允许交通规则部门和巡警识别该系统的气象。”

尽管此类“自动驾驶符号灯”在德国尚未允许使用，但在好意思国的测试中反映细腻。罢休2023年底，好意思国加州和内华达州的监管机构已批准这些“自动驾驶符号灯”用于测试或在坐褥车辆中使用。

下一步研发瞎想

“凭借梅赛德斯-飞驰的翻新时期，咱们耐久死力于于为客户提供更多价值。当启用DRIVE PILOT时，驾驶员不错在不影响驾驶任务的情况下作念其他事情。”梅赛德斯-飞驰股份公司董事会成员、首席时期官、研发与采购认真东谈主马克斯·舍费尔（Markus Schafer）讲明说，“飞驰领有世界最快的有条目自动驾驶系统，这让我感到罕见自爱。”

据飞驰先容，该公司将连续鼓动自动驾驶的研发职责，瞎想是为客户提供更多功能，比如更高的行驶速率、更长的无需驾驶员侵略的驾驶时分，以及更多的舒畅肠和安全性。跟着自动驾驶车辆越来越多地出现时谈路上，谈路交通将变得愈加安全。

现时，德国法律允许的有条目自动驾驶最高速率为130公里/时，飞驰但愿DRIVE PILOT系统能在2030年前达到这一速率瞎想。

舍费尔暗示：“我有信心，惟有咱们坚合手以安全为导向的顺次，很快就能庆祝更多自动驾驶里程碑。”

在新闻稿的扫尾处，飞驰公司放了L3自动驾驶的名词讲明，指出天然自动驾驶功能秉承了某些驾驶任务，但L3仍然需要驾驶员。当车辆教唆侵略时父女乱伦文学，驾驶员必须随时准备好适度车辆。